2016年、日本でノーマルのシビックが復活か

2010年8月に販売終了したシビックが早ければ2016年度中にも日本で復活することが判明！

かつての栄光のブランドが日本国内に復活する！？
ベースはUSシビックのセダンでハイブリッドがメインといいます。
早ければ2016年度中に日本でシビックが復活します。

日本で発売されるクルマは、国内で生産される可能性が高く、
それはホンダは、『地産地消』を原則としているから。

パワートレインは1.5Lハイブリッドがメインになるといいます。

さらに新開発の1.5LVTEVターボもラインナップされる可能性が高い、という噂も・・・

ちなみにベースとなる次期シビックの北米仕様とは、どんなものなのでしょうか？
プラットフォームは新たに開発されたもので、現行よりも一回り大きくなります。
国内でいえば、グレイスとアコードの中間あたりのイメージになるということ。

http://新車情報.tokyo/kuruma/?p=390...

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現行US-CIVICはキャリーオーバーだったから、次期は全面新設計になるんだろうなぁ。
また四輪Wウィッシュボーンにならないかなぁ。

AccordでFストラットになっちゃったから無理か(´Д` )

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セダンでシビック言われてもｗ

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＞グレイスとアコードの中間あたりのイメージになるということ
アコードHVは400〜500万だろ？俺には高い
そしてグレイスは200〜300万だろ？乗るとして係長までだな
シビックHVが300〜400万なら、俺にはちょうどいい

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企業の都合だけで廃止したり復活させたり、
そんな車種は愛されないし、売れることもないよ。
断言しとくが、一代限りでまた廃止の運命をたどるだろう。
ホンダはヲタの妄言を楽しむだけで十分。

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HV要らないからSiRほしい。AccordのeuroRとかもう無いからなぁ

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ホンダはもう一度丁寧にシビックの歩みを振り返ったほうがいいのでは？
初代から一貫して「FF２BOX」でVWやその他欧州車と張り合いながらブランドを築いたんだろうよ。
２BOXは終わった？VWは軸をセダンにしていないだろ？それどころか派生でコンパクトSUVや超小型車種を投入して
勝負してるじゃないか？
ハイブリッドもいいが、そんな２，３日先を見こした商売じゃなくて、数十年先を見据えたごく普通の商売に替えたら
いいやん。

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>>7
同じ意見だ。
ホンダだけじゃない、日本の工業デザイン、特に60年代から80年代にかけて傑作だと思われるものが数多くあった。
最近の国産工業製品のデザインで自動車は酷すぎると思う、車は特に見た目で決まる部分が大きい。
品質等に関する部分もそうだが、もしかしたら日本人そのものが高い志を失ってしまったのかもしれない、残念だ。

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円安なので輸出量を増やす計画でしょコレ
ま、シビックが国内復活してもＨＶのみだと思う

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ヨーロッパで通用しないから日本で売りつける作戦かな？
2015年2月……台数・前年同月比

TOYOTA　　　　42,335 +7.1
NISSAN　　　　39,389 +26.7
MAZDA　　　　 12,476 +1.7
SUZUKI　　　　12,223 −9.0
MITSUBISHI　　 8,716 +42.7
HONDA　　　　　7,912 −8.7　← ← ← ←
subaru daihatu 　2,325 −15.0

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どうせまたＦＦだから、もういいよ
他のメーカーの買うから

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グレイスとアコードの中間あたりにそりゃきまってるだろうけど
シビックは5ナンバーだからこその存在意義だとおもうけどね。
海外用にでかくなっちゃいました、でも国内でもそのまま買えよで売れるわけがない。
名前と価格帯だけあわせてきても売れないでしょよ。
国内最終モデルがなんで売れなかったかよく考えないと。

>>8のデザインなんてかっこいいよな。
Nシリーズにひとつぐらいこういうの欲しいわ。
スラッシュもあるんだからクラシックみたいなの用意すりゃいいのに。

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やっぱＦＦなわけ？

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明和でシビックを日本で売れってスレよく見たけど実際噂が出たら叩き出す
誰も喜ばないし○○じゃないだの言い出す始末
声が大きいだけで多数派気取り奴らの話なんてメーカーに無視されるわけだわ

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ホンダは後進国がメインだからデザインは仕方ないよ。
それがグローバル化の流れって奴。
日本の一握りのヲタクに合わせてデザインしたら
まさにガラパゴスだわね

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待ってるけど350万円コースとか、やめてね。

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>>14
お前、馬鹿だろｗ
何が要求されてるのかもわからないんだから。

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5ナンバー
四輪ダブルウィッシュボーン
各種VTECエンジン
3drハッチバックと4drセダン2drクーペ
SiRでも250万未満

なら売れるんじゃね？

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5ナンバーって時点でフィットやグレイスとかぶるから無理でしょう

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なんつうか
あの独特の乗り心地なんとかならないのかね

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1500ccターボで201ps/26.5kgm
86より速いな

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アホンダの出す出す詐欺。
アホンダ信者の買う買う詐欺。

いい加減にしろや。

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>>19
そっか3ナンバーだとレジェンドと被っちゃうもんな。

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本文読んでないん？

現行北米シビックより一回り大きくなるのに
5ナンバーのはずが無いんだけど。

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ハッチバックはやらないのか？
アクセラ、インプレッサクラス。
これこそがシビックであり、今のホンダラインナップの穴だと思うが。

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でも１８０キロしか出ないんでしょう？

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デュアルクラッチトランスミッション:ジェフラー社製のトランスミッション搭載車？
日本仕様のクリーンディーゼルのみ:i-CDTECの噂も予想通り
日本仕様のi-VTECTURBO搭載車も追加できるのも、強く期待したい

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現行北米シビックよりも一回り巨大化ｗ
バカだろこの会社ｗ

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シビックって市民から取ってるはずだが、今時の「市民」があのスタイルを選ぶか？
原点回帰をダサいと思ってるのは本当にホンダ4輪社員だけになってしまったような。周回遅れ。
ホンダ4輪部隊は広告代理店と近過ぎる。
マイルドヤンキーはどのメーカーも当然狙ってるが、
現状「消費者へプレゼン」したのはホンダとアルファードだけ
スズキの浜松の社員の皮膚感覚を見習えとは言わないけど
SNSやマスコミやTV業界を見れば明らかなように
今の広告代理店はトレンドの結果報告に金を取ってるだけ。実需は彼等の居ない所にある。
バイク乗りならホンダの良い人材は2輪に居るのを知ってるはず。
で、彼等は昔からマーケティング依存にはなってない
つか、もう分社したらどうだ。当方は2輪のホンダだけでいい。

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>>25
いや、お前や>>14がアホなだけだとおもうよｗ
シビックファンの5ナンバーのシビックが欲しいというレスが多いだけだろ。
別にこの記事に対する感想じゃない。
お前は>>23の有名キ千ガイとあまり変わらないぞ。
普通の人は>>29のようにアホかホンダと思うだろうね。
それが普通の感想。
北米向け、欧州向け、後進国向けのモデルを国内に持ってきて
さあ買え、あれ？売れないや…って当たり前だろ。
それでクルマ離れか？とか言ってるんだから精神疾患レベルだわ。

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