パドルシフトって楽しいの？

オートマと変わらんような

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>>1
と思うんならオートだけ使ってりゃいい

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トルコンATのパドルシフトはおもちゃ。
DCTはダイレクト感あってスパスパ繋がる。

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すぐに飽きる、子供じゃないから

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パドルシフトは無いけれど4ATで3と2はよく使う
ATの制御がくずだから坂道ではDだとなんともいえない状態になってしまうんだ

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シビアに攻めてる時は、ハンドルから手を離さなくて良いので便利らしい。
俺はソコまで攻めたことは無いが。

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最近のは知らんが、一昔前のは、ATモードでのクラッチ切れ
るカックン感が自分のタイミングじゃないので気持ちが悪
く、MTモードでのパドルシフトは重宝した。
大したクルマじゃなくても、純粋に楽しいよ。
クラッチの繋がりが速いのはもっと楽しい。
ただ、素材とか取り付け位置とかで結構感覚が違う。

トルコンのやつはただのおもちゃ。

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超飽きる
たまにブリッピングの音が聞きたいときにだけ使う

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アクセル踏むと機械が勝手にシフト変えやがるから、ギヤ固定しておくのに使う。
正直、楽しいとか速いとかカッコいいとか皆無。

玄人は自分で予めクラッチ踏んでギヤを選んでおく。そこ"が"楽しいのだよ。

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楽しいよ、ギアダウン専用になるけど。
MT語る軽乗りには解らないだろうね。

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パドルシフト車とMT車の両方乗ってるけど
パドルシフトはしょせんAT車

つまらんの一言

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>>3
DCTはダイレクト感じゃなく、ダイレクトだから。

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>>12

トルコンATのパドルシフトはおもちゃ。
DCTはダイレクトあってスパスパ繋がる。

こっちだと日本語としておかしくないか？

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>>1
>パドルシフトって楽しいの？
> ID:HjYsfeaufg
>オートマと変わらんような


実際の所、スレ主が『何に乗ってそう感じたのか？』車種やグレードを書かないと話が混乱してまとまらないだけ

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エンジンブレーキが必要な時に便利かと思ってパドル付きのグレードにしたら
今の車ってギア下げてもエンジンブレーキ全然効かないのな
おそらく燃費やエミッションの関係でわざとそういうエンジン制御にしてるんだろうけど

というわけでパドルは全然使ってない

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>>15
だから、そういった情報は車種やグレードを書いてくれよ

『個人の感想』が正しい情報なのか、下手くその数少ない経験限定での勘違いなのか判断が割れる

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AT×FF×みたいな人にはツマンネ〜かも

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「理性ある人が快感に酔いしれて、気が付けば猿になってる」という装置です。

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>>16
ごめん、V37の4気筒7ATのやつね
前乗ってたV36の5ATはエンジンブレーキよく効いた

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バイクの場合、変速に手足を使うのでクルマで言うヒール＆トゥーが簡単にできる
機械でやるより完ぺきで滑らか
だからクルマもこんな機械でやるより、人が自分で簡単にできるよう操作系の工夫した方が良いと思う
出来たらとうの昔にやってるだろうけど

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>>19
V37は350GTのHYBRIDのが楽しい

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そうか、パドルクラッチにすれば良いんだ！

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そう、コラムシフトならね。

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モートラのアクセルみたいにリング状のクラッチにすれば右でも左でもハンドルの何処でも操作出来るし
足はアクセルとブレーキに分けられるし画期的なんじゃ無かろうか

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>>16
自分は>>15じゃないけど、試乗してみた結果
デミオのディーゼル、グレイス、AGSのアルトは
マニュアル操作でシフトダウンするとギアは
落ちるが速度は維持される感じで違和感があった。
あ、AGSのアルトはパドルシフトじゃねーや。

ちなみに、デミオとグレイスのパドルシフトは
Ｄレンジでもパドル操作でマニュアルモードに
移行し、シフトアップレバー長押しか一定時間
定速走行で自動変速モードに復帰する。

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ＶＷのＤＳＧも同じだお

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クラッチがシングルかダブルかによって、繋がりの滑らかさ
は違うよね。さらに一昔前のアルファロメオのセレや、フェ
ラーリのF1マチック、マセラティのデュオセレクトなんかは
クラッチ交換が維持上の難関だったが、DSGは耐久性がすこ
ぶる良いと聞く。

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おっさんになったので、ハンドルから手を離さなくていいのは楽だ。
ただ俺の車は、ハンドルとパドルが一緒に回るんだよなぁ…。

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>>28
一緒に回ったほうがいいんじゃないの？

オレ坐骨神経痛になっちまったからクラッチ踏むのしんどくて
ＤＳＧの何かに乗り換えようか模索中なんだ。

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>>29
>一緒に回ったほうがいいんじゃないの？

横からだけど回らないほうが良いよ
ハンドル動かす量が少なくハンドルを持ち替えない競技車ならまだしも
ロックtoロックが2回転以上とか、ハンドルの持ち替えが起こる一般車では
シフトアップ／ダウンといった操作にミスや空振りが起きる

ハンドル切ってる最中にシフトチェンジしない、なんていう初心者セオリーだとしたら
そもそも普通のDレンジで構わないでしょってオチも付く

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>パドルシフトって楽しいの？
>オートマと変わらんような

そもそも、この質問がよくわからん

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クラッチを上手く使ってスムーズに走らせるのが楽しい人にはオートマと同じだ

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そうそうハンドルと一緒に回るよなぁ。
「あ？どこ行った？」
ってなるわ。どっちにしても飽きる。結局普通にＡＴしてる。

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>>30
ステアリングホイールをハンドルと表してる事でレベルわかったからいーよ(呆

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>>13に誰もつっこまないのは
みなさんの優しさからですか？

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Sトロニックはダイレクトだからスパスパ繋がる。

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>>34
>ステアリングホイールをハンドルと表してる事でレベルわかったからいーよ

質問者のレベルに合わせてあげたんだろ
もしもし？ボクちゃん判る？
ってw

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このスレにおいて、以下の表現には注意が必要です。

×ダイレクト感　→　○ダイレクト
×ハンドル　→　○ステアリングホイール

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>>34は宇宙的な話をしているな。

ニダレベルにめんどくさい。

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