世界が驚愕した、トヨタ燃料電池車の特許無償開放

「ものすごい英断」と驚きの声、トヨタ燃料電池車の特許無償開放
トヨタ自動車＜7203.T＞が単独で保有する燃料電池車（ＦＣＶ）関連の特許すべての無償提供を６日発表したことについて、
日系自動車メーカー各社からは「ものすごい英断」（日産自動車＜7201.T＞の志賀俊之副会長）などと驚きの声が多く上がった。

なにこの余裕、なにこの太っ腹、日産なんて電池自動車が精いっぱいだったのに、
ゴーンはトヨタに足を向けて寝れないね。
ところでホンダは、トヨタの技術を拝借するだけで無償開放はしないのかい？

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「石油ジャブジャブ使えば短期間で国が潤うのに、どうしてもそうさせたくない奴らが日本には居る」まで理解した。

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電気自動車は部品点数１０分の１で
色々な企業に作れる。
既存自動車メーカーはどうしても
もっと複雑なものにしたい。

莫大なインフラ整備が要るが政府にやらせる。

電気自動車ならこれから電池容量もばんばん
増えて、既存の送電網を使えて絶対に良いのだが、
既存自動車メーカーは埋没するから、これを嫌う。

必死に特許開放。これもその流れ。

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>>74
現実には、世の中はゼロカーボン社会に向かって進んでいきますので
ガソリン車は実用が難しくなっていきます。

二次電池式EVは充電池の容量面でも充電時間面でも技術限界が明らか
ですので仰るようにシティコミューター＋αの用途としての役割を
担っていくと言われています。

となるとやはり、
ガソリンやディーゼル車の航続距離や利便性と代替できるゼロエミッ
ション車は発電式電池車であるFCVということになりますね。

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>>77
要するに当分の間は（それもかなり長期間）
ガソリン車とEVの併用が一番理想的って事だよね。

ガソリン車を悪者にしようとする風潮があるが、
既に社会インフラが整って車両も安く、燃料も安価に手軽に入手できるガソリン車は非常に優れた移動媒体。
FCVを普及させようとすればするほどガソリン車がいかに優れた乗り物かが分かってくるのが面白いね。

燃料電池はコージェネレーションみたいな施設設備には向くけど、FCVとしてパーソナルな移動媒体に育て上げるには社会的コストが膨大すぎる。
どっちにしてもガソリン車との長期間の併用は避けられない。

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もちろん変革はゆっくりでなければいけませんね。
急激な変化は社会混乱となってしまいます。
HVやPHEVがアブソーバーとなりソフトランディングするべきです。

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自動車会社は水素の安全性を高めるため頑張ってるけど
逆手にとって燃料電池車を買って兵器に改造できないか？
そしたら誰でも安価に簡易爆弾が作れてテロやり放題だが。

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プロパンガス、ガソリン、水素ボンベの射的実験
https://www.youtube.com/watch?v=QiD7thxC9UQ&t=78...

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