高性能ではないけど魅力のある車

時速300キロ出たって使えなきゃ無意味。
何かひとつ光るものを持ってるクルマを挙げてください。

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スバル車全部
高性能で四駆が凄い
自動ブレーキはスバルの特許

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パオも復刻しないとは言い切れない気がしないでもないが、
実際に復活したら「これじゃねえ」デザインになっちゃうんだろうね。

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時速300キロ出る車はそれが”光るもの”なんじゃなかろうか(´・ω・｀)

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初代プリメーラ
ハンドリングは秀逸だった。
日産車にしてはシートが良かった。

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ラパン乗ってる女はすぐさせてくれる

経験則で

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ユーノス500かなあ？
ただこの車、車体色が白だと魅力半減。

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誤作動がないすばるの自動ブレーキはいいね
特許だから他社はレーダー使ったり考えてるけど
上回るものが出来ない

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カローラ。
魅力はないが価格、サイズ、性能、デザインともに「魅力」あり。

突出したものがないが飽きが来ないというのも重要なファクター。

また長年作られていてトヨタの屋台骨。
何かあってもすぐに対応してもらえる。もちろんカローラ店以外でもOK。
サービスについては販売店同士の競い合いみたいなところもあるから
古い車でも安心。

部品を調達したいと思えば近くのディーラー探してすぐに手配できる。
量販車種なので社外パーツもたくさんある。

ま、Amazonあたりで商品を注文するのに似てるかな。

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実用的でかっこいいクラウン
ただ性能は悪い

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エッセ

２０年乗っても古さを感じさせないデザインだと思う

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コンパクトカーでキビキビ走って
デザインも抜群に良かった。
現行モデルはウンコ

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マーチ12SR
この程度のコンパクトさとパワーでなければ、一般道では楽しめない。

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前のメガーヌは未だに好き
ディーラー網がしょぼすぎて
買うのは躊躇したけどね

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ユーノスロードスター
高性能ではないけど、凄く楽しいクルマだった。

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>>6
ちょっとラパンに体当りしてくるっ

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ラパン→うさぎ→性欲強いって事ですか

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これが一番役に立ったという車は引越しに使ったハイエース

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リッター100ps無くたって、こっちの方が楽しいんじゃい!

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実用性も兼ね備え
貧乏臭くないデザインがGOOD

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スルキー

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・・・

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スズキ アルト

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>>8　排気ガス検知して止まるけどな

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魅力あるとか言い出すと
どんな糞車でも自分が所有して使ってた車は全部いい車になるとおもうけどね。

まともなクルマ板住人ならみんなそうおもうだろ。
軽がどうだとかトヨタがホンダがとか言ってる馬鹿以外なら。

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ベタだがコイツ。遊園地のカートみたいでどこ走っても楽しい。

P10プリ一度でいいから乗ってみたいわ

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>>11
自分もエッセのデザインは好きです

最新の軽や、外車と並んでも未だに負けてないと思う

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軽はクルマじゃない

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と言ったメーカーが軽を販売しました。

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シトロエン C4 カクタス。
贅沢さや無駄を省いた実験的な車。
残念ながら日本での発売予定無し。
一個上のミライースも好きです。

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ステップバン
とっても可愛らしいデザインだと思います。

N ONEをはじめ新型スズキアルトもレトロ路線で攻めてきてるんで、
この流れでステップバンも復活しないかなーと・・・

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キャロルとか

これやりすぎだけど

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ダイハツ・ストーリア
デザインが好き
海外での人気もそこそこあったみたい

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P10ATなら乗ってた。
運転は楽しかったけど後部座席かなり乗り心地悪
かった。
12SRも2年乗ってたが追突されてペチャンコになっ
た。

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シトロエンＢＸ
程よい大きさ、ボビンメーター、ハイドロ
こーゆうのを造ってくれよシトロエンさん

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FFジェミニ

クリーンなデザインで好きでした。特にマイナー前のやつ。

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乗ってみたい

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デミオ　スーパーコージー

カジュアルで開放感あふれるキャンバストップに
一部本革を使用したシート。
迷ってるうちなくなっちゃったけど、買っとけば
良かったと思っているよ。

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スズキ　スプラッシュ（初代）
デザイン、内装カラー、車体剛性、ハンドリング、サスペンション、シートがとても良かった。
このサイズでも、高速は飛ばすほど地面に張り付く安定感。

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>>41
画像張り忘れ、すみません。

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