レス数が 500 を超えています。残念ながら全部は表示しません。

何となく好きなクルマ画像を貼るスレ


▼ページ最下部
001 2014/11/16(日) 16:50:27 ID:WezrOIG1JA
何とな〜く好きなクルマ画像を貼って下さい。
景色が綺麗だと尚良いですね。
マッタリとしたスレッドを目指したい。。

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※省略されてます すべて表示...
368 2015/03/14(土) 18:29:26 ID:ZTClDoqUng
初代FF

このファミリアはよく売れてたなあ。
因みに関係ないが、後ろはアブロ・バルカンという英空軍のジェット戦略爆撃機(退役済み)。

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369 2015/03/15(日) 00:51:21 ID:zm4Vcu02Ec
こちらは販売数と共に印象の薄い世代後半のファミリア。
クーペ風ハッチバックは中々意欲的なデザインだったが、
本スレ既出アスティナやランティス・ハッチよりも中途半端感が強かったのが残念。

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370 2015/03/15(日) 12:13:06 ID:zm4Vcu02Ec
Mercedes-Benz SL (W113)

いつの間にやら、最新ゴルフVIIとほぼ同じ大きさとなっており(全長ゴルフ+2㎝、幅−3㎝)手ごろな感じ。
>>367とは違って「オラオラ系」でないエレガントな感じも◎。
「パゴダ・ルーフ」と呼ばれる真ん中が凹んだルーフも面白いし、MBの中で自分の所有車を選択するならコレかなあ。

尚、画像車は北米仕様なのか、ヘッドライトが本来の縦型異形タイプではなく規格丸型汎用となっている点がちょっと残念。

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371 2015/03/15(日) 18:16:46 ID:zm4Vcu02Ec
シトロエン C3

小型車らしいファニー路線のデザインでありながら、男性年配者が乗車しても違和感のない品格をも併せ持つ。
国産車では類を見ない優秀な手腕を発揮したデザイナーのドナート・ココ氏が、C1を最後にシトロエンを去ったのは個人的に残念だった。

ドナート・ココ氏について↓
http://www.webcg.net/articles/-/424...

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372 2015/03/16(月) 22:56:54 ID:H4V.kajJfY
Maserati Quattroporte Ⅲ

イタルデザイン設立後のジウジアーロ氏によるクアトロポルテⅢ。奥山清行氏の手掛けた情感的なそれ(>>335)とはコンセプトが異なっていたが、
'76発表当時、強豪イギリス、ドイツの高級サルーンに劣らない威厳や風格、品性を持たせながらも
それらが持ち得ない洗練されたモダンな装いをも兼ね備えていた。

販売数において上記強豪陣に食い込むことはなかったが、それは保守的な顧客が最も危惧する「信用の置けないイタリア製品」であったからだけだと思う。

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373 2015/03/16(月) 23:52:05 ID:7YUtcs3ckI
まさにオナニースレw

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374 2015/03/17(火) 23:56:35 ID:FJWwxZqTV2
N360(画像は輸出仕様のN600)

>>373
仮にそうだとして、お前も含め毎日100人以上が他人のオナニーを見に来ているゾ(笑)

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375 2015/03/18(水) 10:39:01 ID:9zhHteldLg
AE70 ハードトップ

LBで既出ですが…

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376 2015/03/18(水) 23:14:29 ID:2Od4XiCsEA
S3セダン

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377 2015/03/19(木) 14:50:53 ID:diUTpbRSe.
3代目­

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378 2015/03/19(木) 23:06:32 ID:G8SX5O/hQ2
Fiat 600 Multipla

一見日本の軽1BOXに似た感じで、確かに全長や幅は近似するのだが、全高が1580㎜とホンダN-ONEよりも3㎝低い。
実際に見たら、最近の軽には存在しないプロポーションなので凄い違和感と共に、とても愛らしく思えた。

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379 2015/03/20(金) 15:08:08 ID:UX817wkE7Q
マツダ ファミリア・ターボGT-X
確かGF型だったと思う。この当時、コイツが出た時の衝撃と言ったら。。。
当時のマツダは、これとFC-3Sで持ってたと思ったくらいだったな。
DOHC、ターボ、フルタイム4WD三本氏が盆と暮と正月とクリスマスが
来たような車と話してたな。

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380 2015/03/20(金) 15:37:06 ID:U51AJhoLUA
>>374
そりゃ あんたがアゲてるからだろうよw sageでやってみなよw

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381 2015/03/20(金) 16:28:53 ID:QoIhcT8tMc
既出ですが…

>>380
やっぱ見に来てるんだな。そんなに他人のオナニーが気になる?
それから、「sageでやれ」というお前ごとき三下の要求など聞く耳持たないヨ(笑)

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382 2015/03/20(金) 16:46:18 ID:U51AJhoLUA
三下同士じゃんかw ツレナクすんなってw

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383 2015/03/21(土) 01:23:21 ID:XmJrwoP6tg
シトロエン CX 2400 パラス

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384 2015/03/22(日) 00:32:29 ID:3.n53jrTsI
プジョー 505 セダン

上のシトロエン(CX)との比較ではだいぶ地味に思えるが、ピニンファリーナ・デザインによる傑作セダンの一つ。
本車はカラーリングが派手な外観だが、米国のIMSAが統括するレースの出場車であったらしい。

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385 2015/03/23(月) 01:00:58 ID:ipyryGwfPs
2代目

かつての愛車だが、デザイン的にはシビックと大差ないコンサバティブなフロントグリルが唯一不満だった。

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386 2015/03/24(火) 02:15:58 ID:9U3Vez0bLI
既出ですが…

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387 2015/03/24(火) 18:00:06 ID:LYheklcUgQ
Bentley Continental GT3

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388 2015/03/24(火) 20:21:21 ID:P.18cTkcEQ
俺はコレかなー

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389 2015/03/25(水) 00:33:23 ID:Q4JyalmlaM
2代目フロンテ360

後方の2ドアセダンはアルファ105系ジュリアTIスーパーと争ったフォード・コルティナ・ロータス(ロータス28)。

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390 2015/03/25(水) 23:19:40 ID:Q4JyalmlaM
Volkswagen SP-2

本国には無いブラジル製のフォルクスワーゲンで'72年のデビュー。
ロングノーズでスポーティなルックスは全高1160㎜でフロンテクーペ(1190㎜)より低く、ほぼコスモ・スポーツ(1165㎜)並み。

ただし、シャーシやエンジンなど中身はクラシック・ビートル(RRレイアウトのタイプ1)そのままで、
65馬力に過ぎないパワーでの運動性能は「推して知るべしレベル」だそうな。

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391 2015/03/27(金) 01:17:06 ID:hJi8euXw2s
俺にとってデリカの四駆と言ったらこの世代かな。
基本的に1BOXは作業(仕事)車と認識しているが、変態度の高い本車は稀有な例外。

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392 2015/03/27(金) 23:11:15 ID:0Hu0qobOz6
うーむ...
欲しいっ!...高い!

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393 2015/03/27(金) 23:27:39 ID:0Hu0qobOz6
ᅠᅠᅠᅠᅠᅠ

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394 2015/03/28(土) 00:03:24 ID:oEsCfEcNY6
ᅠᅠᅠᅠᅠ

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395 2015/03/28(土) 09:35:22 ID:biTd18D3vs
初代だるま

>>392-394
空けておいた車種を貼られちゃったナ〜(笑)
でも画像選択が素晴らしいね。特に>394のスカイラインは海外には無いのでイイ画像が少ないと思う。

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396 2015/03/28(土) 10:49:27 ID:wF8RLatcrM
TRANS-AM

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397 2015/03/28(土) 17:50:24 ID:biTd18D3vs
Fiat 131 mirafiori

いつもアバルトを貼ってしまうので、今回はごく普通のミラフィオーリで。
そのアバルト同様このベース・ファミリーカーもマルチェロ・ガンディーニのデザインである。

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398 2015/03/29(日) 02:08:10 ID:qecTuYsVic
399 2015/03/29(日) 19:55:17 ID:qecTuYsVic
Opel Ascona 400

個人的な感想に過ぎないが、今まで貼ったアスコナでは最高の画像だわ。

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400 2015/03/30(月) 23:32:27 ID:2c.dwlukiU
初代WRX

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401 2015/04/01(水) 00:46:04 ID:MVokXHUALI
Jaguar Mk-Ⅱ reimagined by Ian Callum

ジャガーのデザイン・ディレクターであるイアン・カラムが再デザインしたジャガーMk-Ⅱらしく、
エキサイティングなシェイプを加味した、あくまで「個人的な趣味のもの」という事のようだが、
フロント下部のエアインテイクや極太のタイヤなど偉大な原型(オリジナル)の品格を著しく損ねている。

個人的に何をしようが自由だが、宣伝利用の目的でジャガーが媒体に発表したのは
大衆迎合を主眼とした、伝統あるブランドとしては軽率な行為だったと考える。

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402 2015/04/02(木) 01:39:12 ID:CiNNZViITk
Jaguar SS100

1935年デビューで“SS”とはジャガーが当時スワロー・サイドカーズ・リミテッドと名乗っていた事に由来し、戦前ジャガーの最高傑作ともされる。
BMWの進歩派スポーツカー328がライバルだったが、SS100のプライスはその半額以下で市場から大好評を博した。
車名の“100”は最高速度100マイル/h(160km/h)を意味し、戦争開始で生産が停止されたため出荷数は300台余。
自動車史のマイルストーンとしてトヨタ博物館も所蔵している。

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403 2015/04/02(木) 23:31:49 ID:CiNNZViITk
Sbarro EIGHT Concept

1970年代から一風変わったクルマを少量生産してきた、スイスのコーチビルダー・スバッロの新コンセプト・カー。
ホットロッドを現代風に再解釈したという事で、アメ車スレに「ラットじゃないロッド」としてUPしようかと思ったが、
エンジンがマセラティ3.2L V型8気筒ツインターボということ(=アメ車要素ナシ)なのでこちらに。

尚、Aピラーが太過ぎで非実用的とか野暮な事は言いっこなしでヨロシク。

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404 2015/04/04(土) 11:10:23 ID:XLHUGysnD2
Citroen C4 VTS

>>369ファミリア3ドアが1994年対し、こちらは2004年と後発で似たようなスタイリングだが、
「こういう風にしたかったんでしょ」とデザインの正解を提示された感じ。
後席頭上空間をさほど犠牲にせずに達成したスポーティなクーペルックが素晴らしい。

また、インテリアもダッシュボード中央奥に浮かんでいるような小さいデジタルメーターや
ハンドルのセンターにありながら、ハンドルと一緒に回らない固定されたクルーズコントロールやオーディオスイッチが独創的だった。

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405 2015/04/04(土) 14:03:25 ID:2LSJJvvYLg
>>404
>新規の書き込みは、新たに明和に来た人に限られるテーマなはずだよな。
www

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406 2015/04/04(土) 14:10:27 ID:2LSJJvvYLg
>マッタリとしたスレッドを目指したい。。

マッタリと早く500へ到達するように手伝ってあげようか?
でも必死に同じ人間のみが貼り続けるような必死な次スレはたてないようにねw

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407 2015/04/07(火) 00:25:11 ID:GhJsF4QKio
カッケーな

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408 2015/04/09(木) 23:54:36 ID:.qjEk0eoaI
Audi UR Quattro

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409 2015/04/10(金) 01:13:55 ID:ljNLvN5oHo
PORSCHE 911 carrera RSR

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410 2015/04/12(日) 23:18:20 ID:y2Z.9pMWj2
プジョー 504 カブリオレ

セダン504と同じピニンファリーナデザインながら、全く別のボディを与えられたクーペのカブリオレ仕様で、
セダンとは異なる横長のヘッドランプが上位(プレミアム)感を演出していた。
セダンとは違うピニンファリーナの入念な製造(コーチワーク)もあって、価格はセダンに対し60〜70%増しと高価であった。

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411 2015/04/15(水) 00:53:54 ID:iBmsGv7GPQ
一応、後ろのE-typeだからね

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412 2015/04/15(水) 02:18:25 ID:GWYnF8fZts
Fiat X1/9 Dallara

既出なので、ベースと同様ガンディーニデザインのダラーラ仕様で。

>>411
女性の詳細は判らないが、後方のEタイプは直6エンジンのシリーズIだね。

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413 2015/04/16(木) 00:39:55 ID:Uihb.5LfyM
Mustang

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414 2015/04/16(木) 01:57:47 ID:Yna8gDO37s
ケータハムですが…

>>413
'67のノッチバックかな?

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415 2015/04/16(木) 02:44:48 ID:bR4X5mv7YI
>>412
絶望した!ゲンロクのダラーラ連載で、文中にしか登場しなくて絶望した!

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416 2015/04/17(金) 00:24:46 ID:/HpDiHmEIY
これもいいね

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417 2015/04/18(土) 01:17:32 ID:PVaf3RMrgE
佇まい・・

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418 2015/04/18(土) 21:41:27 ID:ShS5b1kIlA
なんどもスマンw

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419 2015/04/26(日) 21:24:41 ID:Cd0B9pEqLQ
420 2015/04/27(月) 01:35:05 ID:FCgx1M5oVg
初代(←日本では)

>>418
それは2+2シーターでトレッドが広いV12気筒のシリーズⅢだね。
因みにシリーズⅠの>>407,>>411よりホイールベースが長く、ホイールハウスの切り欠き形状も異なる。
(シリーズⅢはハウスリップが反り返っている)

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421 2015/05/02(土) 11:05:51 ID:p.vzfXib6Y
これじゃね

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422 2015/05/05(火) 20:23:45 ID:kKuJnAm9wY
Delta Evoluzione II Giallo Ginestra (と日産フィガロ)

自分自身の投稿で既出であり、何となくでもありませんが…

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423 2015/05/06(水) 02:29:10 ID:1wfrpBbZJE
既出だけどRX-8
馬力詐称だし見てくれも、
なんだかなあ度が高いですが、
なんか気になってます。
今も乗ってるんですが(^^;;

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424 2015/05/09(土) 23:17:14 ID:mPT5Ntowo6
無限 バラードスポーツCR-X PRO

市販車ではオペルに端を発するブリスターフェンダーがカッコ良かった。

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425 2015/05/09(土) 23:37:17 ID:vNYKjlJIBk
SA22は忘れられてる

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427 2015/05/10(日) 20:53:44 ID:kffeyLz7B.
2000GT と フィアット 124 アバルト

>>426
誰かさんと違って、特にレスを期待しておりませんョ(笑)

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429 2015/05/16(土) 01:10:24 ID:Q4JyalmlaM
Maserati Boomerang

巨匠の傑作を「何となく」なわけありませんが…

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430 2015/05/16(土) 12:02:49 ID:16jJdU5sTU
Ford Falcon かな?w

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431 2015/05/17(日) 01:26:12 ID:.e2UzgF2ZM
>>430
そう、たぶん'78のファルコンXC・コブラオプションだね。

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432 2015/05/17(日) 20:04:04 ID:.e2UzgF2ZM
433 2015/05/20(水) 01:40:30 ID:smFBPeMA3U
434 2015/05/20(水) 23:52:17 ID:Xr3QCF5tcQ
FC3S・

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435 2015/05/22(金) 21:25:54 ID:/SCFnnTjtU
NSU Ro80

世界初のロータリーエンジンを搭載する4ドアセダンであり、現行アウディ・デザインのご先祖様でもある。

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436 2015/05/23(土) 01:51:57 ID:kiiOdCK6is
437 2015/05/23(土) 12:15:56 ID:kiiOdCK6is
パガーニ・ウアイラ

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439 2015/05/25(月) 13:42:16 ID:nXp9eZY5SI
GTO (3000GT)

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440 2015/05/25(月) 17:29:52 ID:nXp9eZY5SI
シトロエン DS21 デカポタブル

↓本車の簡単な解説
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1331111099/46...
(アンリ・シャプロンとはスペシャル車体製作者で、いわゆるコーチビルダー的存在)

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441 2015/05/26(火) 20:24:56 ID:MMi8FBfTJo
童夢-Zero RL80 Ford

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442 2015/05/27(水) 15:56:45 ID:K.uHljSN0A
443 2015/06/08(月) 15:32:51 ID:7KTyF3sqE.
444 2015/06/29(月) 11:12:02 ID:cnye0RhrQY
Maserati MC12 Stradale

←東京都内での撮影画像

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445 2015/06/29(月) 14:19:44 ID:cnye0RhrQY
Lotus 3-Eleven

←2015年6月26‾28日に開催された「2015 Goodwood Festival of Speed」より。

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446 2015/06/30(火) 10:36:52 ID:x.KAqJ8h36
Lotus Eleven

上3-Elevenの御先祖様で、名前イレブンの由来はロータスカーズ社の11番目のモデルだから。(同社で有名なセブンや23なども同じ)
横に立つ人間や奥のMGBと比較して「異様に」車高が低いのが判ると思う。

ロータス創成期に市販レーサーとして数々の好戦績を残したモデルであり、この成功による資金を基にして
あの市販車セブンやエリートを世に送り出る事が出来たという歴史的クルマである。
コベントリー製4気筒1097ccエンジン(83bhp/6800rpm)を搭載、非常に軽い車重412kgを誇り、1956と57年の2年で270台が製造された。

因みに、2、3年ほど前の以下CMでSMAP草𨂻の運転している車が本イレブンである。(0:36〜0:46)
https://www.youtube.com/watch?v=rbkcujO9c3...

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447 2015/06/30(火) 15:45:33 ID:x.KAqJ8h36
そしてこちらが2008年から販売されていたエリーゼベースの「2-Eleven」
670kgの車重(公道仕様は745kg)にエンジンはトヨタ製1800cc直4スーパーチャージャー付き2ZZ-GEで、
日本でも公道走行モデルとして認可取得が可能なのだそうな。
(検索すると中古が何台か見つかる)

画像は3台共にブリティッシュグリーンで統一してみた。

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448 2015/06/30(火) 23:43:21 ID:cUJjnWjWO6
BMW 507

基本はオープンのロードスターだが、個人的にはこのハードトップが載っかってるスタイルの方が何気に好き。

507は大型セダンの501/502 がベースで、メルセデスの300SLを強く意識して作られ1956年に発表されたもの。
当時はBMWが財政危機状態にあったのだが、MBへの対抗意識が先走り過ぎて準備不足と生産の遅れが響き、
価格は当初予定の倍にもなってしまった。(より高性能なMB300SL並価格だったとか)
クルマ自体の評価は高かったが、販売は伸び悩みBMWはまたしても深刻な経営不振を招いてしまったのである。
こんなに美しいクルマなのに生産台数はたったの252台なのであった。

デザインは日産初代シルビアのデザイン監修をしたアルブレヒト・フォン・ゲルツ氏。
美しさへの目標を達成していたとは思えないが、後年のBMW Z8(2000年)は本車をモチーフにしていた。

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451 2015/07/01(水) 15:03:39 ID:1oW46hDYk.
Maserati A6GCS “Monofaro”(1947〜48年)

マセラティA6シリーズの派生車種の一つ。モノファーロとはイタリア語でシングル・ヘッドライトの意味で、本来は中央の1灯のみ。
1,978ccの直列6気筒エンジンは鋳鉄製(A6GのGは鋳鉄製シリンダブロックを表す「Ghisa」から)で130HPを発生し、
僅か640Kgの車体を最高速205Km/hまで引っ張ったらしい。

総数15台がF2レースでの使用を前提に製作され、一部のプライベーターと共に
サーキットレースからミッレ・ミリアの様なロードレースまで数多く活躍したとの事。

画像は、2011年本場イタリアのミッレ・ミリアに出場した堺正章氏によるドライビング風景。
(氏は他にもマセラティ200Siも所有していたと思う)

下世話な話だが、Monofaroのネット検索で横浜港渡し車体価格、約1億6900万円と出ていた。

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452 2015/07/04(土) 14:41:26 ID:691sANmSXg
BMW Turbo

'72年パリサロンデビューのショーカー兼安全研究車。
エクステリアは当時のチーフデザイナー、ポール・ブラックがまとめたものだが、
インテリアデザインはバイクのスズキ・カタナでお馴染みのハンス・ムートが手掛けている。
メーターの針部分だけを四角い窓内に表示させ、それをズラッと並べたところが特徴的↓。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250096.jp...

どうやら2台製作された模様で、こちらにはリアホイールカバー(スパッツ)が付いている。

因みに、ジウジアーロ大先生が手掛けたBMW・M1は本車を高く評価していた大先生自身の意向で
本車を巧みにモディファイしたデザインとしていた。
(黒いラインで上下に分割されたボディや前バンパー内のキドニーグリルとマーカーランプ、テールまで続くリアクォーターフィンと
その側面に付くルーバー状エアアウトレット、後端の2つのBMWマークなどが、ターボから引用されている形となっている)

尚、車体の中心が暗くなっていて影ってるように見えるが、どの写真を見てもこうなので
元々この様な不思議な2トーンのカラーリングになっているんだと思われる。

参考:BMW M1のリアビュー
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250095.jp...

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453 2015/07/05(日) 01:25:46 ID:wkLAVxvRuQ
Aston Martin DBR1

29年間ル・マンに挑み続けたアストンマーチンに、1959年悲願の初優勝をもたらしたDBR1。
設計者でありチーフエンジニア兼チーム監督であるテッド·カッティングのもと、マシンを駆っていたのは
後にACコブラを世に出し、Ford GT40をル・マン・ウイナーに仕上げたキャロル・シェルビーとロイ・サルヴァドーリ。
2位にもCG誌で先生とお馴染みだったポール・フレール組のDBR1が入った完全勝利だった。

アストンマーチンに栄光をもたらしたカッティング、シェルビー、サルヴァドーリの3人だったが、
示し合わせてしまったかのように2012年の同じ年に天国へ召されてしまった。(フレールは2008年逝去)

尚、その年のグッドウッド・スピードの祭典で披露されたオブジェがコレ↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1345117123/20...

ジャガーを始め、かつては強かった英国メーカーに対する自国ファンの未だ根強い高き誇りを感じる。

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454 2015/07/05(日) 01:51:47 ID:wkLAVxvRuQ
そしてこちらが2006年ル・マンに出走したDBR9

この少しくすんだ緑色は、ワークス・アストンマーチンがはずせない栄光のカラーリングなのである。

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455 2015/07/05(日) 15:25:17 ID:wkLAVxvRuQ
Rolls Royce Phantom I Aerodynamic Coupe (1925)

詳細がよく判らないのだが世界に唯1台のロールス。(L.Aのピーターソン自動車博物館所蔵。マックイーンが乗っていたXKSSもそこにある。)
戦闘機が複葉(2枚の主翼)だった'25年当時、クルマに空力の概念などもちろん無かった時代としては恐ろしく流麗なフォルム。
1927年普通のRolls Royce Phantom Iがこんな↓形だった時代の代物。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250098.jp...
モダンでなだらかなルーフラインに加えロールス伝統のパルテノングリルも少しスラントしている。

ベルギーのコーチビルダーが架装したボディらしいが、単なる空力実験車の様な無機質な感じとは異なり
曲線基調の中で正円形のドアオープニングラインや角ばったグリルが全体の中にアクセントを与えている。

また、窓の開閉の方法もデザインに合わせてスタイリッシュ↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250099.gi...
(円形ドアに合わせた2分割の回転開閉)

ルーフには形状に沿って移動するアウタースライド・サンルーフも装備↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250097.jp...

上記特徴を抜きにしても、映画ティムバートン版バットマンカーの如き異様なたたずまいがカッコ良く個人的に凄いお気に入り。

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456 2015/07/05(日) 15:47:29 ID:wkLAVxvRuQ
おまけだが、デザイナーのUgur Sahin氏が上をリデザインした
Rolls-Royce Phantom II Aerodynamic Coupe

残念ながらCG(実車なし)みたい・・・

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457 2015/07/05(日) 19:04:25 ID:wkLAVxvRuQ
Lancia D50

WWⅡ戦前のアルファロメオは、販売が低迷する中でレースに活路を見出そうとするも最初はなかなか勝てなかった。
そこでフィアットでレーサー設計していたヴィットリオ・ヤーノ技師を招へい。
ヤーノ氏は天才的な手腕を発揮して戦前期のアルファを常勝チームへと引き上げた。
氏は戦後になってランチアに移籍(フェラーリのエンツォも彼を欲しがっていた)、そして1954〜5年に開発したマシンがコレ。

センターシートのV8エンジンFRレイアウトで可能な限り車高を下げる為、ドライブシャフトが座席の下を通らないようにフロントのエンジンを斜めに搭載。
また特徴的なサイドポンツーンはそこに燃料を収めることで、燃料消費による前後重量バランスの変化を抑える狙いがあった。
また、その燃料タンクは形状からして前後タイヤ間に起こる空気の乱流を防ごうという狙いもうかがえる。

燃料搭載という現代とは異なる目的としても、サイド・ポンツーンという概念など無かった時代にこのデザインを思いつく先見性に
天才技師と称されたヤーノ氏の手腕が垣間見られる。
(本車はランチアのF1撤退を機に1955年フェラーリに譲渡、同時にヤーノ氏もフェラーリへ移籍している)

ところで個人的な感想だが、ただ単にスタイリングとして見た場合、
ボディをもっと細くてタイヤとタンクがもっと離れていたら、さらに軽快感が増してカッコ良かろうと思っていたのだが、
それを具現化してくれたイラストがコレ↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/14005960810470.jp...

サボイア S.21試作戦闘飛行艇(実在しないポルコ・ロッソの飛行機)も好きなレシプロ機の一つなので、この絵を発見した時は二重に嬉しかった。
因みに、この軽快なデザインが成立するのはタイヤが細いからで、現代の極太タイヤF1では同様にはならないだろう。

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458 2015/07/05(日) 23:28:09 ID:wkLAVxvRuQ
Lancia Aurelia B20 GT

1951年登場のアウレリアB20 GT。ヴィットリオ・ヤーノ技師の設計で、市販車初のV6エンジンの搭載+トランスアクスル レイアウトの採用、
ブレーキはドラムだが、スバル1000のようにインボードにマウントされ、バネ下重量を軽減していた。
シリーズ4(本車)ではリアサスペンションがド・ディオン・アクスルに変更されるなど、ジェントルな外観とは裏腹に先進的内容を誇っていた。
因みに、量産車でグランツーリスモを略した「GT」というモデル名を冠した世界初のクルマでもある。

気品のあるデザインは基本をピニンファリーナを退職したマリオ・フェリーチェ・ボアーノ氏が担当、
生産に向けてたリファインと製造をピニンファリーナが行っていたとネット上では記されていた。

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459 2015/07/07(火) 00:57:54 ID:m25mcEqwgY
Lancia Aurelia B24 Spyder

上アウレリアB20 GT(クーペ)に'54年追加されたB24。機関はクーペと同じでV6 2451cc、117hp。
コンバーチブルと画像のスパイダーがあり、主に北米向けだったスパイダーは大きく湾曲したフロントスクリーンが特徴。
これはフェラーリのスレ(当該>168,>169)で述べたアメリカ市場の流行に合わせたスーパーアメリカ400と同じ狙いである。
そのため本車は別名“スパイダー・アメリカ”とも呼ばれ生産数は761台との事。

クーペより大きくショルダーラインを下げた事でスポーティさを強調しながらも非常に気品に満ちたデザインだが、こちらは正真正銘ピニンファリーナによるもの。
同じくピニンのアルファロメオ・ジュリエッタ・スパイダーと同時期作品で、甲乙付けがたい素晴らしさ。
「ピニンファリーナの最高傑作だ」との呼び声も聞かれる。

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461 2015/07/08(水) 10:14:58 ID:OSrPxUisyw
Lancia D24 Pininfarina Spyder

戦後間もない>>458のB20GT登場後、そのアウレリアV6エンジン搭載のD20から始まり、D50/F1(>>457)で究極を迎える一連の"D"シリーズによる
スクーデリア・ランチアの挑戦は55年にD50/F1をフェラーリに譲渡するまでのたった3シーズン足らずという短期間ながら、
その高い技術力を示すに十分な戦いを繰り広げた。

その中でも特に活躍したのがこの"D24"で、例によって天才技師ヴィットリオ・ヤーノ氏設計で、
ドライバー陣には、シューマッハに破られるまでF1最多記録も持つ事になるファン・マヌエル・ファンジオらを有していた。
マシンはたった2ヶ月で作り上げたものだったが、当時最も過酷とされたカレラ・パナメリカーナ・メヒコ(メキシコ)で
ファンジオの1位を筆頭に3位まで独占するという、 ランチアにとって栄光に満ちたスポーツカーのひとつなのである。

そして流麗なスタイリングは又してもピニンファリーナなのだが、美しさの中に荒々しさも同居してる様がFiat 124 Abarth(>>427右)やAlfa Romeo TZ2らと同様に素晴らしい。

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462 2015/07/08(水) 23:59:16 ID:SdNqJ80Ixg
Mercedes-Benz 300SL ガルウイング・クーペ

戦前のSSKがもたらした高性能スポーツカー・メーカーの顔を取り戻すべく送り出したのが、プロトタイプレーサー300SL(W194:1952年)で
その市販バージョンがこのガルウイングドア300SL(W198:'54年)のクーペモデル。(どちらも300SLで紛らわしいが、レーサーW196の300SLRとは違う)
SLとはドイツ語のSport Leicht(軽量スポーツ)の頭文字で、直6、SOHC、3L、215psのE/Gは当時では異例の260km/hの最高速度まで引っ張った。
尚、このガルウイングクーペはいわゆる限定モデル(1400台)で、量産型(主に北米向け)はサイドシルを下げ乗降性を楽にしたオープンタイプのロードスターである。

因みに、ガルウイングへの選択を促した高いサイドシルは、フレームが以下↓の構成だったから。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250101.jp...
画像はタミヤの最新プラモデルだが、ボディ下半身に集中した鋼管パイプのスペースフレームで車体剛性を確保したかったらサイドシルが高くなっている。
(乗降性改善の為、量産型ロードスターはこれが改められている)

ところで、SLS AMGや最近出たAMG GT-Sはデザインで本車へのリスペクトを表現しているが、
なかなかオリジナルが持っていた筋肉質でありながら女性的な妖艶さをも感じさせるセクシーさまでは表現できていないと思う。
(名車と呼ばれる原型を越えるのは、とても難しいとは思うけれど)

尚、自分は「初代こそ最高だ」との固定観念に縛られた原理主義者ではないと、一応言っておく。

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463 2015/07/10(金) 01:04:56 ID:6eeV1gTgtQ
Mercedes-Benz 300SL (W194) Prototype Race Car

>>462で言及したプロトタイプレーサー300SL(W194) で、1952年たた5戦に出走したに過ぎないが、ル・マンを含む当時の主要3レースで圧倒的な勝利を果たした事で、
戦前についていた高性能車メーカーの地位に堂々と復帰することとなる。
また、フェラーリのスレ(当該>355)で述べた340メキシコのカレラ・パンアメリカーナ・メヒコでの優勝を阻止し1,2フィニッシュしたのがコレ。

見ての通り>462の市販型ガルウイング300SLの原型なのだが、市販型と外観の違いは顔の雰囲気だけに見えるが、
市販型に特徴のホイールリップ上のブリスター状膨らみが無い点やサイドシルの高さ、ボディに対するキャビンの比率などが異なっている。

尚、画像車にはフロントウインドウ前面に縦桟があるが、以下↓の事故後にその防御策を施したモデルだと思われる。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1400596081/42...

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464 2015/07/14(火) 20:17:19 ID:oFwVR0J/b2
Mercedes-Benz W196R

W196Rは、1954、55年にファン・マヌエル・ファンジオ(アルゼンチン人)を擁して2年連続ドライバーズチャンピオンを獲得した、F1史上屈指の名車の一つ。
エンジンは直列4気筒を縦に2基並べて中央から駆動力を取り出す直列8気筒DOHCで、当時のF1規定である2.5リッター。
それを53度傾斜させて搭載し、車高が上がらぬようドライブシャフトはドライバーの左側を通していた。

尚、当時のF1ではタイヤ露出の規定は無く、画像手前の“オープンホイール”タイプと
奥のタイヤを覆うフェンダーがある“ストリームライナー”の2つのタイプがあった。

ツイスティなニュルブルクリンク等では、ファンジオは視界の良好な“オープンホイール”タイプを望み、高速コースでは“ストリームライナー”で出走。
上記2年間に12回出走してポールポジション8回、ファステストラップ9回、優勝9回と、圧倒的な強さを誇った。
(ファンジオはF1で5回のワールドチャンピオンに輝いており、これは2003年にミハエル・シューマッハに破られるまで史上最多記録だった)

W196Rは選手権レースでないものも含め2年間に14戦中11勝しほぼ敵なしの状態で、メルセデスの快進撃は56年以降も続くかに思われたが、
とある大事故をきっかけにメルセデスは55年を最後に一切のレース活動を停止してしまったのである。

因みに、画像のボンネット右上に吸気用のバルジがあるのは'55年型だが、最近ファンジオドライブの同型マシン(オープンホイール)が発見され競売に懸けられたが、
落札額は約29億4000万円だそうな。

以下参考
別スレで間違えてしまったが、ビートたけし氏がワンオフ注文したSnake Motors 196RS↓(コルベットC6ベース)は本ストリームライナーが元ネタ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250060.jp...

2種類のW196Rの並び方が逆の画像↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/14040580260050.jp...

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465 2015/07/15(水) 21:24:59 ID:jBU7n5pZL6
Mercedes-Benz 300 SLR (W196S:オープン型とクーペ型 + SLR マクラーレン)

上W196Rと同時に開発されたスポーツレーシングカー(W196S)で、こちらは2座だが基本的メカニズムは同じ内容。
排気量は3リッターとされ、当初は画像奥のクローズドモデル(クーペ)で開発されたが、ドライバーから悪い視界、熱さ、騒音を指摘され
レースにはオープンモデルでの出走となった。
尚、上記のようにドライブシャフトが車体の左側を通過するので、ペダルレイアウトはこんな↓感じ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250103.jp...
W196Rでのレイアウトを優先したためか、ドライバーがシャフトをまたぐ形となっている(着座位置もW196Rより高い?)

また、W196R同様に他を圧倒する程の高性能を誇っていたが、唯一とも言える弱点がブレーキで、
インボードレイアウトのドラムブレーキに対し、ライバルのジャガーDタイプは先進の全輪ディスクブレーキを装備。
それに対抗する手段として高速コースではエアブレーキを装備していた↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250104.jp...

因みに、クーペ型の方は後に設計者のルドルフ・ウーレンハウトが私用で公道を走り、Uhlenhaut Coupéと呼ばれている。

レースへの出走は1954年はW196Rの開発に集中していたため1年遅れの55年からとなったが、
デビュー戦のミッレミリアではスターリング・モスのコースレコード1位にファンジオが2位で続くなど
出場6レース中5勝という圧倒的な成績を収めている。

しかし、この年のル・マンで300SLRは大事故を起こしてしまう。
レース中、コースを急に変更した市販車改造クラスのマシンに300SLRが後ろから接触。それを踏み台に空中高く舞い上がり、観衆渦巻くグランド・スタンドに飛び込んでしまう。
それは80人の死者を出す大惨事となり、これが引き金となり55年シーズン終了をもってメルセデスは一切のレース活動を休止してしまった。
(1999年ル・マンでもメルセデスCLK-LMは空を飛んでしまったので、昔を知る関係者は肝をつぶしたであろう)

W196R、300SLR共に稀代の名レースカーだったが、W196Rは2年、300SLRに至ってはたった1年の輝きで終わってしまったのである。

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466 2015/07/17(金) 01:41:30 ID:I2hSn/U03I
Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

上記300SLRを駆ったスターリング・モスの名を冠したSLRマクラーレンのスペシャルモデル。

スターリング・モスは世界選手権の年間タイトルを取れなかった「無冠の帝王」でありながら、
数々の記憶に残るレースでの活躍により、英国女王陛下より「サー」(ナイト)の称号を与えられた伝説的ドライバー。
現在もご存命で、グッドウッドFoSなどで300SLR他、師の関係したマシンをドライブして元気に観衆の喝さいを浴びている。
(盟友のファン・マヌエル・ファンジオは1995年7月逝去)

尚、>>465の「722」番の300SLRはスターリング・モスが'55年のミッレ・ミリアで優勝したマシンで、
「722」はミッレ・ミリアの慣例でスタート時間の7時22分を表す。

本SLRスターリング・モスはその300SLRのエッセンスを取り込んだデザインで、ボディサイドの大きなエアアウトレットと
その中に顔を出す排気管(ダミーではない)にその意図がよく表れている。
因みに、300SLRの排気管は右側のみの2本出しだが、SLRスターリング・モスは左右の4本出しとなっている(普通のSLRマクラーレンも)。

本車は限定75台で価格が1億1,000万円とスーパーだが、購入できる条件が「SLRマクラーレンの所有者のみ」ってのがさらにとんでもない。

一生に一度お目に掛かれるかどうかの代物なので、画像中央で食い入るように覗き込むお兄さんの気持ちが判る気がする。

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467 2015/07/17(金) 20:44:27 ID:I2hSn/U03I
Mercedes-Benz 300SL Roadster

限定モデルだったガルウイング・クーペ(>>462)に対し こちらは'57年登場の量産型。
前述したように乗降性の悪かったサイドシルは低められ(それでも他車よりは高め)
最大市場のアメリカのリクエストに応えソフトトップのロードスターとなっていた。
また、ヘッドライトも汎用丸型から縦長の異形専用タイプ(北米仕様はこの形に汎用丸型がビルトイン)に変わっている。

尚、この後に「やっぱり硬い屋根が欲しい」という声に答えたハードトップモデルも追加↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13678053440283.jp...
'59年発売で、トップは内張り付きのアルミ製とトップレンジモデルらしく豪華。

300SLは途中で全輪ディスクブレーキに改められるなどの変更を受けながら、生産は'63年まで続けられた。

因みに同時期に発売され、よく似た190SL↓というモデルがあるが、
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250105.jp...
顔が300SLガルウイングクーペ、ボディが量産型ロードスターとよく似ていて紛らわしい。
実物はサイズがやや小さく排気量も1900㏄の300SL比で約半額という弟分的存在。(現代のSLKのご先祖様にあたるかと)
判りやすい識別点は、ボディ側面に大きなエアアウトレットが無く、同じく側面ドア後方に段差があるのは190SLである。

個人的印象に過ぎないが、イタリアのピニンファリーナとは明らかに違うドイツらしい力強い造形でありながら、
今のメルセデスが失っている、気品を備え女性にも似合いそうな雰囲気をも併せ持つ姿がなかなか魅力的と思う。

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