ポルシェ全般

ポルシェ全般

https://www.youtube.com/watch?v=aYqr1r51egU

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996ターボをNAでぶっこぬく991ってｽｹﾞｰな。

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>>208-250
お帰りなさい。

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>>252
あ、どうもです

911 GT3 RS & Carrera GT

スレが下がるまで暫らく投稿を休みます

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911Targa

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911 50th Anniversary

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勤め先の近所にナンバーが「73」のナローノーズが居て
所有者の方に「これカレラですか？」って聞いたら、
「73年のSというモデルです」とお応えられ、私が「ナンバーが73だからつい」と言ったら
「昔はカレラでも手が出る価格だったんですがネェ」と仰ってました。

因みにその方はBMW2002やルノー8ゴルディーニなども所有し草レースも嗜む超エンスーさんです。

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911 GT3 RS

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911 Turbo

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918 Spyder

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Cayman S

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959­

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911 Carrera RSR

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911 GT3 RSR

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なんか空冷の価格が三年前のかるく倍になってるんだけど

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928­

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>>272

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911 Carrera Stinger

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917K­

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904 GTS

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919 Hybrid

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356 Speedster

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911 GT3 RS

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991 Carrera GTS

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Carrera GT

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912

356の水平対向4気筒エンジンを搭載し、高額になっってしまった911の廉価版として用意されたモデル。
ポルシェ・エントリーモデルの位置付けとしては914の前身とも言える。
だが単なる廉価版ではなく、リアオーバーハング上の軽重量エンジンが良好な重量バランスと優れたハンドリングもたらしていたと見る向きもある。
（伝説となったスカイラインとポルシェのバトルで、その904をドライブしていた生沢徹氏も現在912を所有している）

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今日993ミーティング行ってみようか迷う

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>>285
行ってどんなだったか報告してちょ

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718 RSK

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>>286
行ってきた　雨にもかかわらず30台の993が集まりました。南は熊本　北は関東
あとで画像をアップします。

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935 K1

>>288
ほ〜、楽しみだね〜

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>>289
うしろから

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こんなかんじ
連続投稿規制される

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これ愛車です　そういえばエンジンオイル10年以上変えていなかった

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944 Turbo & 911 Carrera

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>>290
993良いですね。
オヤジ的には失われた20年の直前だから余計にそう感じるのかも。

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993いいなぁ〜

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911 GT1

>>290-292
中規模ながら、なかなか壮観ですねぇ。
ポルシェの話題とあまり関係ないけれど、>>291の撮影アングル（＝構図）がカッコイイぞ。

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956­

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934 Turbo RSR

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911 R (1967)

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968­

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ポルシェと言えば…。

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1967年型 911S Targa

'66年後半に67年型として登場したタルガは、356時代にあったカブリオレに代わるモデルとしてステンレス製の太いロールバーを装備。
画像の最初期型はリアウインドウがファスナーで開閉できる「ソフトウインドウ」を有していて、
それを開けた状態は文字通りカブリオレにロールバーが付いているだけという形態だった。

しかし、発売直後に後席の子供が転落する事故があり、その防止策として'68年型からは一般に良く知られる湾曲ガラスの固定ウインドウへと変更されている。
今なら「そんなのユーザーの使い方が悪いに決まってるだろ」と言えそうなものだが、
60年代後半といえば、PL（製造者責任）訴訟が騒がれ始めた時代なので、「こりゃいかん」と素早く反応、改訂したと思われる。

つまり、このリアオープン型タルガはたった1年しか作られなかった大変レアなモデルなのである。

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Panamericana

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935/2.0 "ベイビー" (1977)

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Panamera

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Porsche 908/2

ポルシェ自体の話とは関係ないが、本車はジャガーXKSSを所有する程のカーキチ野郎であるハリウッド俳優スティーブ・マックイーンが乗車したマシン。
（ボディに'McQueen'のドライバーネームが確認できる）

マックイーンは映画「栄光のル・マン」の撮影に入る前に、「レーシングカーに慣れておきたい」とこれを購入。そしてレースにも出場する。
まず最初の「ホルトヴィル」では、コースレコードを記録して優勝。そして総仕上げとして出場した'70年の「セブリング12時間」ではレヴソンと組んで、
F1ドライバーのマリオ・アンドレッティ組5リッターのフェラーリ・512Sに遅れることわずか23秒で総合2位、何と3L以下のグループ6クラスで優勝してしまった。
しかも、本番の10日ほど前にバイクレースで左足を骨折し、ギブスをはめたままの出場であったという状態だったのだ。

そして翌年、本人がル・マン24Hに出場すると本気で言うので（組むF1ドライバーのスチュワートは承諾済！）所属プロダクションや映画会社が必死に止め、
ケガする訳にはいかない映画スターとしては事なきを得たという顛末らしい。

プロレーサーには「映画スターでなかったら、世界屈指のレースドライバーになったにちがいない」と言う者もいたという程のレベルだったそうだ。

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Abarth 356B Carrera GTL

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Cayman GT4

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550 Spyder

名前の由来は非常に軽量な乾燥重量550kgというスペックから。
'54年ポルシェ初の市販レーシングカーで1500cc,110psの空冷水平対向4気筒E/Gをミッドにマウントしている。
その昔、ジェームス・ディーンっていうイケメンハリウッド俳優が事故死したという・・・まあこの辺はWikiなんかで調べて下さいな。

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935/78 "モビー・ディック"

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997 Carrera 4S Cabriolet

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959 Paris-Dakar

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924 Carrera GT

924系といったらエンジンもポルシェ製の944になってからだろって方も多かろうが、
944の迫力あるボディはこの924カレラGTから始まっていた。
プロトタイプは'79年のフランクフルトショー発表で、生産型は翌年からで限定の400台。
エンジンは基本924ターボと同じだが、インタークーラー装備で圧縮比を高めるなど170psから210psに高められている。

見た目が初期の944と区別しにくいが、ヘッドランプ間の4つの穴やボンネット右上の大きなインタークーラー用エアインテイク、
そしてブリスター状に張り出したリアフェンダーの膨らみがボディと別体なのが924カレラGT。

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924 Carrera GTS

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997 GT3 RSR Evo '11

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597 ”ヤークトワーゲン”

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9ff GT9 R

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906 (Carrera 6)

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結局、特定のヤツが画像貼るだけのクソスレになったなw

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>>319
じゃぁ俺が貼る。（一番好きなのは904GTSですが）

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991タルガ

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RUF CTR 3

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1989 911 Carrera 3.2 Speedster

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935（K4かな？）Twin Turbo

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911 Turbo ‘Flachbau’ (Flat Nose : 1987)

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RS Spyder

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911 Carrera RS 3.0

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'73 911 S

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Macan S

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Boxster Spyder

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908/3

'70年にタルガ・フローリオで1、2、4、5位を独占、年間タイトルでも躍進著しいアルファロメオTipo33の進撃を王者の貫録で跳ね除け、
最終的にこの「ひらめ」デザインをアルファに追従させた908/3。>>306（908/2)の後継機種にあたる。
(後方の同じガルフカラーは917K>>276）

参考：アルファロメオ Tipo 33/3
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1355757177/31...

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>>331
「ひらめ」は908/2のウエストがくびれてないヤツですよね？

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>>332
確かに。「ひらめ」と呼ばれ始めたのは908/2の後期型（＝>>306）からだね。
←これは「ひらめ」と呼ばれる前の908/2前期型（69年のタルガ・フローリオで優勝した、ミッター／シュッツ組の908/02-014）

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McLaren MP4/2C TAG Porsche

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910 （別称 Carrera 10：1966年）

>>332
勉強不足ですまんかった。

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>>335
いいえ　
それにしてもレーシングポルシェはいい音しますよね
画像の９１０なんか暴力的な排気音がほんとセクシーです

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996 Carrera 4S

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910 Engine

>>336
本当にいい音。人の手で調整（調律）して初めて奏でられる官能音って感じだね。（失敗するとブスブスいうのだろう）
でもいい時代になったなって思う。こんなビンテージレーサーのサウンドをただ同然で聞けるんだもの。
（臨場しているのと違って腹には響かないけれどね）

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997 Carrera Targa 4

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Type 64

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素晴らしいドイツ車たち
356A

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935/76

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928 H50 Concept

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997 Turbo

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911 RS - 1974 Safari Rally

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911 Carrera RSR

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Artz Golf 928

単なる変種ですが、1980年にギュンター･アルツ氏が製作したスーパーゴルフ。
（カースタイリング誌30号の表紙を飾ったクルマなり）

最高速230km/hに達するこのゴルフの中身は実は928なのだが、
何より4.5LのV8エンジンをはじめシャシーやFRの駆動系やサスはもとより、インパネやシートも928なんで、
スペシャル･ゴルフというより928にゴルフの皮を被せただけって代物。

外観は一見普通のゴルフと同じに思えるが、ノーマルより幅が230mmも拡張されており、
オリジナル外板パーツはリアサイドのパネルやドア、側面窓くらい。
特注のフロントウインドウは当時のレートで約84万円ほど掛かっているんだそうな。

尚、軽量のボディを利して低中速度域の加速性能は928よりも良いらしい。
何台作られたかは確認できていないが、画像の左と右縦列の車輌は別の個体のようだ。
（バンパーやホイールが異なる）

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WSC-95 Joest Spyder

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911 T 2.0 Targa

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936/77　（1977年当時の画像）

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