室内長はパレット並みになってしまったが
このリアシートは魅力。
どうせならリアドアは逆ヒンジにして
観音開きにした方が良かったのでは・・・？

>>14
それであれだけ売れてたらダイハツなんておま…

でも実際そんな感じだよね
以前は『軽No.1は絶対譲らねーっ！』だったのが、今は
『海外も合せて総合的に売れればいいや』になってる

カッコ良いね
ドリンクホルダーエアコンの下に付いてるのかな？←俺はこれが重要

>>17
それどころかターボは売れないからとワゴンＲから外すしな

豪華シートそのものはムーヴでも十分な広さは確保できるんだろうけど
タントでやるとあほらしいほどの広さが確保できるんだろうな。

幅以外はこんなに広くなくても良いよと言いたくなるほど広いもんなあ

>>18

いや、確か真ん中あたりに付いてた

ムーヴみたく吹き出し口には無いよ

何このダメハツ社員の集まりｗ

>>23
肯定派が多いとすぐ社員とか言うヤツいるよなｗ
安心しろ。そのうちスズキでもすぐ似たようなの出してくるから。

スバルのエンブレムも似合いそうだな
エグゼクティヴタント

ムーブのカスタムにも使ってるがウインカーとフォグを一体化した縦長ランプがいまいち

うわ、>>23みたいな奴って本当に実在したんだ

>>25
でもスバルで売るって事もあるかも知れんね。

>>28
スバルのＲ１、Ｒ２の後継車が
ダイハツ・ミラらしいです。

.

CMで香取使ってるのはいいかも。
香取が後部座席で余裕で座ってるから広さが伝わる。
ガキ使って広さアピールするバカCMよりいい。

>>31
香取慎吾と言えば、１１年前三菱の軽であるトッポＢＪのＣＭに出てたのを覚えてるわ。

これのスズキバージョンを待ちます
ダイハツはトヨタ系だから買う気がしないんだよなぁ…

軽自動車で「エグゼ」って言う名前で既に恥ずかしい・・・

ダイハツが既に恥ずかしい・・・

スズキで出す時にはぜひ観音開きにして欲しい

ひとつ聞くが、観音開きのメリットって何だ？

池田屋より居心地が良い。

>>36
脚の出し入れがしやすい。
ドアの幅が多少狭くても問題ないくらい。

観音開きドア
ミニスカートが流行ったもんで絶滅しちゃったんだよな

観音開き
それだけで５０キロ重くなる。

>>25
フロントマスクが先代ムーヴカスタムに似ていていいね
でも値段高いねー、一番安いのが135万円もする

>>40
どういうこと？？？

>>43
普通のドアだと、前から（女性の脚側）から見てもドアが視界のジャマになるけど
逆ヒンジのドアだと無警戒になってしまうので乗り降りする時にぱんつが見えてしまうんだよ。
観音開きにすると、後ろに乗ってる（だいたいは偉い人）のぱんつがみえてしまうので
無くなってしまった。

>>41
センターピラーレスじゃないんだから、それは無いでしょ。
ドアの大きさを小さく出来るメリットもあるから、重さは変わらないか
むしろ軽くなると思うよ。

>>40
・当時の品質では半ドアの場合走行中に全開となる危険性があった。

・路駐の際、後開きのように細く開けて後続を確認することが出来ないため
自転車やバイクとの衝突が頻発した。


赤ちゃんはコウノトリが運んでくると教わった我が家ではそう習いました。

>>44
４３だけど詳細ありがとう。パンツ見えちゃうのか・・・・
でも偉い人のパンツって言ったらある程度の年齢の人ということになるから
見えてもほとんどの人はスルーすると思うんだけど。
やはり見られる側からすると気になるんだろうね。

>>45
スバル360は逆ヒンジドアなので
その手のトラブルはあったらしいね。

今の生産技術なら大丈夫なんだろうけど。
一般的じゃないから採用されなかったんだろうな。

フロントマスクが先代ムーヴカスタム、サイドがステラ、リアが新型ライフ
で痰エグのできあがり。

確かに外観はイマイチ･･･いや、イマ２か。

写真貼り忘れた。
相変わらずカスタム系はDQN色強い。
もうちょっと上品且つ高級感のある
デザインにすることは出来ないものなのだろうか。

新パッソとエグゼでどっちにしようか？

同じく3気筒CVTで百万円。
パッソの方が衝突安全性は高いのかな？

3人で乗るときに、後席中央に座れるのも
普通車の利点だけど、高速道路含め軽の優遇も捨てがたい。

>>51
おれなら軽買うな。パッソは中途半端すぎる。

か・・
かっこ悪っ・・・

>>51
パッソはモデルチェンジ間近でしょ？
だったらヴィッツかタント、どちらかでしょ。

タントエグゼのキャラクター、香取信吾も悪くないけど
広さをアピールしたいのなら、琴欧州関とか使った方がいいんじゃね？

モデルチェンジ間近だから、新(次期)パッソ。
現行パッソにはCVTが搭載されていないの(4AT)で。

ヴィッツと同じ1000ccエンジンとCVTミッションを大幅に軽い車体に載せたパッソは
実用燃費が結構良くなる。

室内が広い軽と荷室が案外広いパッソも使い方次第でどっちが有利とはいえない。
でもインパネの質感はエグゼの方が良さそう。

運転座席と助手席の形状は恐らく疲れる。
長時間運転してると腰痛めそう

>>55
あんたセンス悪い
モテないだろ？

ＥＸＥと聞いてこれを思い出した。
三菱的にはＥＸＥは超廉価グレードだったのにな。

ギャランの図体で165SR14タイヤという、神がかった仕様は逆に魅力的だったな。

リンク忘れた
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/GALANT/4003847/index.html

現行ムーブで失敗したから先代ムーブのデザインをまんま流用

で名前はムーブブランドから出すのは先代とキャラが被るからタントブランドで。
現行ワゴンＲに流れたＤＱＮを含む若年層に人気のエグザイルを意識した「エグゼ」という名前で再びＤＱＮ獲得

ＣＭでは金髪で袴姿という沖縄仕様のＤＱＮ成人式ファッションで地方の若者も獲得

これは売れる

>>57
現行ノーマルタントを仕事場にしてます。
このシートも俺には柔らかすぎて素での長時間乗車はキツいけど
角張ったただのベンチだから、ランバーサポートとか工夫して体型にあった
座り心地に仕上げるには意外と良い「素材」です。

しかし・・・画像見る限りそれも難しそうだね・・・

10年ローンだったら買えそうだｗ

>>63

そこまでしなくても・・・